左翼阵线开启了关于铁路运输未来的公开辩论

日期:2019-02-12 05:19:03 作者:别抬佐 阅读:

周六在巴黎附近的Gare de Lyon火车站,用户代表和铁路工人和左翼阵线联盟领导人概述共同轨道于2012年重新装修轨的公共服务授权访问缺席奥斯德利兹火车站,由左前方开始前的斗争不得不采取其对铁路运输的辩论在巴黎12区上周六附近的里昂车站随意满足用户代表和铁路工人和左翼阵线领导人的工会并没有选择的时候,开始之间昨日,第一被剥夺奥斯特利茨站的旅客和预期结束,下周四,由部长Nathalie Kosciusko-Morizet发起的Assises du Rail但在新指令的欧洲议会投票支持铁路部门的自由化多,是欧洲联合左翼的唯一成员(GUE中,PCF-PG当选)三周后都拒绝,PS法国批准和绿党弃权工会官员和左翼阵线谴责“前进”,Didier Le Remit领先阵线和CGT铁路工人的前领导人的奋斗的共同主办觉得,这投票将“加强的倾向”自由法国官员,而“引入竞争的相关性是从来不问”(下11月28日的人性)与成本费用的痴迷,因为回忆塞尔Piteljon,欧洲运输联合会(ETF),反映了比利时铁路工人地位的威胁,把他们在与私人工人竞争那拒绝弗朗西斯Dianoux,SUD铁路,埃里克Tournebœuf的UNSA铁路工人,对他们来说,“社会倾销” A逻辑“系统的工作,因为有一个均匀的社会团体”吉尔伯特加瑞尔,总工会铁路工人说,货运开放竞争在2006年,已经做到了这一点自由化的大部分成本,以货运量十年“减半”由CGT指出另一个故障,铁路系统的分离,自1997年以来代表已实际十五年爆炸的债务驻扎(RFF和SNCF)集成到两个实体吉尔伯特加雷尔说,许多决策属于“政治选择” Pierre Laurent分享的诊断 “没有什么能够迫使我们参与竞争,”PCF的国家秘书表示,他恳求“重建系统的统一性” “我们既没有想法,也没有成功经验”,就像区域运输权力下放一样并列出几项为经过翻新和民主化的公共服务提供资金的建议:使银行和金融部门做出贡献;分配高速公路部门营收renationalised铁路运输,皮埃尔马修,副总裁运输香槟 - 阿登地区,代表共产党和共和党的全国协会(ANECR)的一部分补充说,“支付企业的额外运输 “我们有争论,”克里斯蒂安·皮奎特的联合左翼的说,强调的开支及视作未来的投资,而不是为国家收费公共服务的作用 “公共交通是区域规划的问题,也是国家权力的问题,”左翼党派PascaleLeNéouannic强调说仍然将这些想法强加给选举中的“潜在多数”皮尔劳伦特说,